面对6小时的耐力赛挑衅广东体育频道高卡车队的

  耐力赛的英文叫“Endurance Race”,是专指在永久赛车场中停止的时间逾越两小时,两位以上车手轮番驾驶的长间隔赛事,以规准时间内赛车所跑的间隔计算名次,只要迎来格仔旗挥动的赛车才算有效成就。很多汽车厂商都特别热中于参加耐力赛,由于这不只表现赛车的速度,更表现赛车在长时间极限状况运转下的靠得住性,这对展示厂商的技巧实力和测试新开辟的平易近用技巧都有极大年夜的好处。

  而在中国,广东球探网篮球即时比分为赛车场主办的SEC超等耐力赛是最受认同的耐力赛事之一。本年的比赛他们按照赛车的机械规格分为A组、B组、C组和媒体组几组,每位车手的单次持续驾驶时间不克不及逾越75分钟。固然说是如许说,在如今酷热的气象下,很多车手根本连一小时都熬不住。在一切的组别中,竞争最为激烈的是C组的1.6升组,全场25辆赛车逾越6成是这个组其他。

  之前很多人曾问我们,本年为何持续应用YARiS L致炫参赛?听到这个成绩,我们都邑反问道:既然有最好的选择,为何不消呢?

  要知道在客岁的CTCC中国房车锦标赛,广汽丰田车队就曾经用“双冠王”的出色成就奠定了致炫、致享的实力地位。并且致炫其实有着很多契合耐力赛需求的点:比方安然性超强的高钢性车身能让车手更有信念去完成有些操作,再加上其灵活的操控与出色的底盘调校可以完美婚配赛道所需的操控感等等。

  而为甚么在那么多组别中1.6升组的竞争最为激烈呢?那还不是全球的老大年夜难成绩——穷啊!你们真认为玩赛车的都必定是土豪啊?很多玩赛车的人其实都是工薪阶层,预算比较无限。像致炫、致享的如许的“小车”,售价还不到7万,再加上市场上又有很多成熟的改装筹划,既节俭本钱,改装后赛车也有竞争力,确切是很多玩车人士的明智选择。

  要想在全年最酷热的这一站耐力赛中夺冠,线个小时的比赛,气温将近40度,路面温度逾越50度!不管对车手照样赛车的考验都极大年夜。上周末,我和错误何辉,还有CTCC的冠手张汉标等构成的广东体育频道车队,驾驶CTCC的冠军赛车广汽丰田的致炫,在广东球探网篮球即时比分为赛车场举办的SEC超等耐力赛中发挥出色,夺得组别冠军、全场第二的好成就,终究只是输了一台应用2.0t大年夜马力发动机的TCR赛车,并且是最后50分钟才被其在直路上超出。

  张汉标是CTCC广汽丰田车队的车手,这几年来他跟这台致炫也“协作无间”,取得了很多的冠军,开打趣说他能够对这部赛车比本身老婆还要熟悉,让他来跑第一棒是最合适不过。

  果真他起步以后很快就上升到了全场第二,乃至有一段时间是处于全场第一。但刚才也说了,1.6升组是全场竞争最为激烈的,所以即使开首领先,车队高低也不会掉落以轻心。在第一次进站换上跑第二棒的我以后,由于没有快速加油器,我们的加油速度比有些车队慢了逾越1分钟,抢先优势就消掉殆尽了。

  这台在2018年的CTCC赛场中所向无敌的“双冠王”YARiS L致炫,就是忠于原卸车的设计构造,如底盘、悬挂构造与原卸车分歧,只是基于赛车的应用情况做了须要改装罢了,重要车体构造是与原卸车是一样的。

  在这里,真的要为这台致炫的稳定性点赞。别忘了上周末赛场的气温接近40度,我们在如许的情况下把赛车完全推到极限,也把发动机推到了极限,但整台车从头到尾没有任何牢骚,没有显示出任何的疲态,这给车手带来异常大年夜的信念。要知道在赛事进入第三个小时的时辰,很多车队的赛车都陆续涌近况况。

  每次安然车出来,都恰好是在我们要换人的时间段内。所以我们每次都很精准地安然车一出,就回来换人,如许就弥补了没有快速加油器的缺乏。这一切,都和车队的丰富经历和出色的应变才能密弗成分,特别是换人的战略、机会与思路相当清楚精确。

  特别是10月份的耐力赛,广东体育频道车队异样驾驶YARiSL致炫赛车夺得组别冠军,全场第二的好成就。不过在赛后总结时,我和何辉也认识到,不克不及由于赛车的强大年夜就对小我的进步抱残守缺,满足近况。所以这半年时间,我们也花费了很多精力和时间去研究、演习。我本身还经过过程参加其他比赛和定期跑卡丁车的方法赓续进步体能的储备和抗压才能。此次能再度夺冠,除要感激广汽丰田有这么棒的一台车,感激有那么棒的技师团队,感激给力的赞助商外,最应感激的还有我们本身,感激我们的尽力与执着。

  据懂得,那一场比赛参加的车队会更多,竞争也更加激烈。不过车队高低照样充斥信念,持续取得好成就。

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