主动驾驶眼前 “城市”争夺战正酣

作者: 收集侠 分类: 科技聚焦 发布时间: 2019-10-08 12:01

  传统汽车时代人人争做中国“底特律”,智能化时代人人争做中国“硅谷”,如今这场比赛的火,烧到了主动驾驶家当,每个城市都想成为中国的“凤凰城”,也就是谷歌第一个完成主动驾驶出租车贸易化运转的城市。
 

  根据中商家当研究院查询拜访数据显示,2018年全球无人驾驶汽车市场范围为48亿美元阁下,估计2021年这一数字将达到70.3亿美元阁下。
 

  所以除为荣誉而战,这眼前也储藏着巨大年夜的经济好处。
 

  9月22日,武汉颁出了全球首张主动驾驶商用牌照,而长沙的主动驾驶出租车项目也行将开端面向浅显平易近众供给办事了。
 

  在这场主动驾驶城市比赛中,谁最有能够拔得头筹呢?
 

  根据我们的不完全统计,今朝这场争夺战中的主流玩家逾越18家,而从这张主动驾驶城市地图中可以看出很明显的集群效应:
 

  北京-沧州-雄安打造的京冀区域,上海-浙江-江苏构成的长三角区域,广东深圳为首的华南区域是集中度最高的三块区域。
 

  北京和上海是科技企业最集中的地区,也是国际最早开放和标准主动驾驶门路测试的城市,环绕这两座城市也分别构成了各自的家当集群区域。
 

  在华东区域,位于上海嘉定的国度智能网联汽车(上海)试点示范区是第一个国度级示范区,2016年就开端运营,吸引了上汽、蔚来等一批传统车企和新造车企业。
 

  作为国度首个展开部省协作推动5G车联网应用示范的省分,有阿里巴巴和吉祥汽车作为支撑的浙江也有天然优势,今朝构成了以云栖小镇为核心的(杭州)西湖区5G车联网示范试点,以“智能车特点小镇”为核心的无锡国度智能交通综合测试基地,和位于宁波杭州湾新区的国度级开放情况聪明汽车实验基地。
 

  江苏省则具有国际首个智能车研发测试中间——常熟中国智能车综合技巧研发与测试中间,而省内首个5G+无人驾驶公共测试门路也曾经在苏州的工业园区正式投入应用。
 

  本年9月,上海与浙江、江苏、安徽合营签订了《长江三角洲区域智能网联汽车门路测试互认协作协定》,区域内的测试数据可以共享,测试成果也能够互认,让华东地区的主动驾驶家当集群效应加倍凸显。
 

  本年4月北京市发布了中国首份主动驾驶路测申报,申报显示自2018年2月以来,北京市累计开放了4个区域的44条门路,合计123千米,从城市到村庄到高速,覆盖京津冀地区85%的交通场景。2018年全年共有8家企业的56辆主动驾驶车辆安然行驶了15.36万千米。
 

  2017岁尾,百度与雄安新区宣布结合打造无人驾驶智能试点示范,2018年5月开端在雄安停止L4主动驾驶路测。
 

  本年4月百度的主动驾驶与车路协同项目又落户沧州经济开辟区,沧州将成为百度主动驾驶出租车第二个试点城市,9月初双梗直式签订主动驾驶计谋协作框架协定。至此华北地区构成了以“北京-沧州-雄安”为核心的主动驾驶集群区域。
 

  早在2016年,深圳前沿家当基金就宣布与密歇根大年夜学协作,扶植主动驾驶无人驾驶示范区。2018年12月,“阿尔法巴智能驾驶公交”在深圳福田保税区上路,是全球初次在开放门路长停止的智能驾驶公交试运转。
 

  具有景驰科技、小马智行、广汽和小鹏汽车的广州天然也不会落后,2018年3月广州正式启动基于宽带移动互联网的智能网联汽车与聪明交通应用示范区扶植任务,筹划投资46个亿扶植一座智能网联汽车封闭测试场。
 

  除下面三个集群区域,在中部和西南部地区也有几座领跑主动驾驶家当的城市。
 

  素有“3D魔幻城市”之称的重庆作为主动驾驶路测的“全能型考场”,在主动驾驶家当方面也积极构造,本年7月重庆仙桃数据谷建成了首个基于5G的L4级主动驾驶开放门路场景示范运营基地。同时百度也在重庆永川设立了百度Apollo主动驾驶测试运营中间,推动百度Robotaxi在本地的落地与运营。
 

  9月22日,国度智能网联汽车(武汉)测试示范区正式揭牌,百度等三家企业拿到了全球首张主动驾驶商用牌照,这意味着获牌企业不只可以在地下门路长停止载人测试,也能够停止贸易化运营。在此之前,国际城市发放的主动驾驶牌照多为测试牌照,武汉此举也让它从浩大主动驾驶城市中崭露头角。
 

  2018年10月百度与长沙市杀青周全协作,共建主动驾驶与车路协同创新示范城市,并筹划本年在长沙投放100辆主动驾驶出租车。9月26日,开放门路智能驾驶长沙示范区正式启用,这同样成为中国首个面向浅显平易近众的Robotaxi(主动驾驶出租车)贸易化办事。
 

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